Często ludzie zadają różne pytania na temat trasy którą jechaliśmy. Żeby wszyscy mogli z tych informacji skorzystać postanowiłem tutaj te pytania i odpowiedzi wrzucać. Mam nadzieję, że się komuś przydadzą.

Pytanie: Pytanie o szczegóły załatwiania przewozu motocykla przez cargo z Dakaru do Europy (po angielsku)

Odpowiedź:
I returned my bike by air - Air France Cargo. The adress in Dakar/Senegal is:

When You arrive at the Dakar airport turn left (the technical zone), and on your right there will be a big AIR FRANCE CARGO signe.
I've arranged evrything in Dakar. You don't have to do anything before. Go there in the morning. Then evrything can be done within one day. You have to pay cash (no credit card terminal!!). The cost: 4500 FF (210kg) + 350 FF (tax) = 4850 FF for sending the bike Dakar-Paris-Warsaw, but Dakar-Paris was only 70$ cheaper. I have send my bike on it's owne and nothig happend to it, but You have 3 options:
1) You can put your motorbike in a crate (but You have to organize it for your owne and evrything will be heavier).
2) You can put your motorbike on a transport stand
3) just the motorbike
I think the best is to put it on a transport stand.
Do a few photos of the motorbike when You will put the motorbike on the transport stand. If something will happen to the motorbike, You will have a proov that it happened during the trip. When You will arrive to the Cargo a large group of people called transiters will atack You and offer to do the paperwork with some agents. It is obligattory to use them but some of them might be thiefs so don't hurry. First go to air france and do some paperwork and then ask sombody (from air france) to recomend a transiter.
I went to the agent with the transiter, but it was a big mistake (I had to pay 500FF to an agent and 100FF to the transiter, but it was deffinitly too much). Give him a prise (300 FF should be OK). Then give him a paper which You will recieve from Air France Cargo and a copy of your motorbike papers. He will do evrything and when he will return go to air france to show them the papers. If evrything is OK pay him. So the total was 5500FF for me, but the Transalp is heavier and I payed 300FF too much to the transiter.

Pytanie: Planujemy właśnie z chłopakami odrobinę podobną ekspedycję. Zamierzamy kupić w Niemczech jakieś chodliwe w Afryce auto (Mercedes beczka, VW ogóras lub Toyota LandCruiser).

Odpowiedź:Polecam beczkę; Land Cruisery też są popularne ale nie wiem jak z ceną; Wiem że się nie opyla brać Land Rovera bo sprzedaż go na miejscu za tyle ile dałeś za niego w Europie. Na beczce można nawet zarobić - są ludzie którzy z tego żyją;

Pytanie: ...(cd)...Potem przez Francję, Andorę, Hiszpanię, Ceutę, Maroko, Saharę Zachodnią i Mauretanię dostać się do Senegalu.

Odpowiedź:Polecam jeszcze zahaczenie o Mali i dojechać do Gambii - tam możesz sprzedać wóz bez problemu; w Senegalu (jak napisałem w Informacje) wpisują numery do paszportu, więc albo ten co będzie kupował ma jakieś dojścia żeby to z paszportu wykreślić, albo będziesz sikał w gacie na lotnisku jak Ci będą sprawdzać paszport co 10m;

Pytanie: ...(cd)...Piszecie, że jechaliście w konwoju z ludźmi, którzy jechali do Senegalu autami na sprzedaż. Moglibyście podzielić się waszymi wiadomościami na ten temat? Formalności, trudności, opłacalność.

Odpowiedź:Najbardziej opłacalne jak będziecie mieli jeden samochód na łebka; Jeden gość jechał z maksymalnym rzęchem (beczka) który kupił we Francji za 2000FF a tam chciał sprzedać za 10000FF; Normalnie jest tak że jeżeli jedzie jedna osoba to po sprzedaniu zwróci się cała podróż wozem, zostanie na bilet powrotny i powinno jeszcze cóś zostać; Oczywiście może się wszystko skończyć tak, że wrócisz (optymistycznie) do domciu z wielkiiiiiiiimmmmiiii długami bo tak: samochód może się zepsuć na środku pustyni (z Nuadibou do Mamgar), możesz się zakopać na plaży w drodze z Mamgar do Nuakchott i nie zdążyć się odkopać przed przypływem i wtedy hlup hlup....

Pytanie: ...(cd)...Piszecie że CDP nie jest potrzebny w Mauretanii i Senegalu. Gdzie w takim razie jest potrzebny?

Odpowiedź: Jest potrzebny w różnych innych dziwnych krajach. Jeżeli chodzi o Afrykę Zachodnią to najbliżej w Ganie. Ale są ludzie którzy przejechali całą Afrykę bez CDP. Np. znajomi nie mieli CDP więc przy wjeździe do Gambii zostawili na granicy GPS-a, a przy wyjeździe odebrali go. A poza Afryką to w prawie całej Azji i Ameryce południowej.

Pytanie: ...(cd)...Jakie są koszty CDP w PZMot?

Odpowiedź: Kumpel ostatnio się dowiadywał i kaucja za motor o wartości 20.000zł wynosi 10.000zł plus jakieś koszty za papierki. Jeżeli chcecie sprzedać ten wóz to kupowanie CDP nie ma sensu - nie odzyskacie przecież kaucji; to już lepiej dać bakszisz (w łapę) komuś na granicy;

Jeżeli masz jakieś pytanie to mailnij.